Afrika'nın bitki örtüsü haritasında, kuzeydeki kıtanın dörtte biri minimum bitki örtüsünü gösteren endişe verici bir kırmızı renkte. Biraz daha küçük olan çevredeki alan da bir flora isyanı vaat etmeyen soluk bir mor ile işaretlenmiştir. Aynı zamanda kıtanın diğer tarafında, yaklaşık olarak aynı enlemde, çok çeşitli manzaralar var. Neden Afrika'nın üçte biri giderek artan bir çöl tarafından işgal ediliyor?
Sahra'nın neden ve ne zaman ortaya çıktığı sorusu tam olarak net değil. Nehirlerin neden birdenbire yeraltına, dev bir su deposuna dönüştüğü bilinmemektedir. Bilim adamları iklim değişikliği, insan faaliyetleri ve bunların bir kombinasyonu yüzünden günah işliyor.
Sahara ilginç bir yer gibi görünebilir. Hatta bazılarının bu taş, kum ve ender vahalar senfonisinin sade güzelliğine aşık olduğunu bile söylüyorlar. Ama sanırım, dünyanın en büyük çölüyle ilgilenmek ve onun güzelliğine hayran olmak, şairin yazdığı gibi, Orta Şerit'in ağaçlarının arasında bir yerde olmak daha iyidir.
1. Şu anda 8 - 9 milyon km olarak tahmin edilen Sahra bölgesi2, sürekli artıyor. Bu materyali okumayı bitirdiğinizde, çölün güney sınırı yaklaşık 20 santimetre hareket edecek ve Sahra'nın alanı yaklaşık 1.000 km artacaktır.2... Bu, yeni sınırlar içindeki Moskova bölgesinden biraz daha az.
2. Bugün Sahra'da tek bir vahşi deve yok. Sadece Arap topraklarında insanlar tarafından evcilleştirilen hayvanlardan gelen evcilleştirilmiş bireyler hayatta kaldı - Araplar buraya develeri getirdi. Sahra'nın çoğunda, vahşi doğada üreyen önemli sayıda deve hayatta kalamaz.
3. Sahra faunası son derece fakirdir. Resmi olarak, çeşitli tahminlere göre 50 ila 100 memeli türü ve 300'e kadar kuş türü içerir. Bununla birlikte, birçok türün, özellikle memelilerin nesli tükenmek üzeredir. Hayvanların biyokütlesi hektar başına birkaç kilogramdır ve birçok alanda 2 kg / ha'dan azdır.
4. Sahara, kumul şeklindeki dalgalara sahip karakteristik kumlu manzaralar nedeniyle genellikle Arap deyimi "kum okyanusu" veya "susuz deniz" olarak anılır. Dünyanın en büyük çölünün bu görüntüsü yalnızca kısmen doğrudur. Kumlu alanlar, Sahra'nın toplam alanının yaklaşık dörtte birini kaplar. Bölgenin çoğu cansız kayalık veya kil platolardır. Dahası, yerel halk kumlu çölü daha az kötü olarak görüyor. “Hamada” - “çorak” olarak adlandırılan kayalık alanların aşılması çok zor. Birkaç katmana kaotik bir şekilde dağılmış keskin siyah taşlar ve çakıllar, hem yaya olarak hareket eden insanların hem de develerin ölümcül düşmanıdır. Sahra'da dağlar var. Bunların en büyüğü Amy-Kusi, 3,145 metre yüksekliğindedir. Bu sönmüş yanardağ Çad Cumhuriyeti'nde bulunuyor.
Çölün taşlı kısmı
5. Sahra'yı güneyden kuzeye geçen bilinen ilk Avrupalı Rene Caye'dir. Avrupalıların daha önce, 15. - 16. yüzyıllarda Kuzey Afrika'yı ziyaret ettikleri biliniyor, ancak Anselm d'Isgier veya Antonio Malfante'nin verdiği bilgiler ya kıt ya da çelişkili. Fransız, Sahra'nın güneyindeki topraklarda uzun süre yaşadı ve Fransızlar tarafından esir alınmış bir Mısırlı kılığına girdi. 1827'de Kaye, bir tüccar karavanıyla Nijer Nehri'ne doğru yola çıktı. Onun aziz arzusu Timbuktu şehrini görmekti. Kaye'ye göre dünyanın en zengin ve en güzel şehri olması gerekiyordu. Yolda Fransız ateşe yakalandı, kervanı değiştirdi ve Nisan 1828'de Timbuktu'ya ulaştı. Önünde, geldiği yerlerde de bulunan, kerpiç kulübelerden oluşan kirli bir köy belirdi. Kaye dönüş kervanını beklerken ondan birkaç yıl önce bir İngiliz'in Arap kılığında Timbuktu'yu ziyaret ettiğini öğrendi. Maruz kaldı ve öldürüldü. Fransız, kuzeydeki Rabat'a giden deve kervanına katılmak zorunda kaldı. Böylece istemeyerek de olsa Rene Kaye öncü oldu. Bununla birlikte, 10.000 frankını Paris Coğrafya Topluluğu ve Onur Lejyonu Nişanı'ndan aldı. Kaye, memleketinde hamburger ustası bile oldu.
Rene Kaye. Legion of Honor'un tasması sol yakada görülebilir.
6. Sahra'nın iç kesimlerinde yer alan Cezayir şehri Tamanrasset, oldukça düzenli olarak sellerden muzdariptir. Dünyanın başka herhangi bir yerinde, en yakın deniz kıyısına 2.000 km uzaklıkta, 1.320 m rakımda bulunan yerleşim yerlerinin sakinleri selden korkan son kişiler olmalıdır. 1922'de Tamanrasset (o zamanlar Fransız Kalesi Laperrin'di) neredeyse tamamen güçlü bir dalgayla yıkandı. O bölgedeki tüm evler kerpiçtir, bu nedenle az çok güçlü bir su akışı onları hızla aşındırır. Sonra 22 kişi öldü. Görünüşe göre sadece ölü Fransızlar listelerine bakılarak sayıldı. Benzer seller 1957 ve 1958'de Libya ve Cezayir'de can aldı. Tamanrasset, 21. yüzyılda insan zayiatıyla iki sel yaşadı. Uydu radar çalışmalarından sonra, bilim adamları daha önce mevcut şehrin altından tam akan bir nehrin aktığını keşfettiler ve bu nehir, kolları ile birlikte dallı bir sistem oluşturdu.
Tamanrasset
7. Sahra bölgesindeki çölün MÖ 4. bin yıl civarında ortaya çıkmaya başladığına inanılıyor. e. ve kademeli olarak, birkaç bin yıl boyunca Kuzey Afrika'nın tamamına yayıldı. Bununla birlikte, Sahra topraklarının nehirler ve şehirlerle tamamen çiçek açan bir bölge olarak tasvir edildiği ortaçağ haritalarının varlığı, felaketin çok uzun zaman önce ve çok hızlı bir şekilde gerçekleştiğini gösteriyor. Afrika'nın derinliklerine inmek, ormanları kesmek, bitki örtüsünü sistematik olarak yok etmek için resmi versiyona ve göçebeler gibi argümanlara güvenilirlik eklemeyin. Modern Endonezya ve Brezilya'da orman, modern teknoloji kullanılarak endüstriyel ölçekte kesiliyor, ancak elbette, henüz bir çevre felaketine ulaşmamış olması da mümkündür. Ama herhangi bir göçebe ne kadar ormanı kesebilir? Ve 19. yüzyılın sonunda Avrupalılar Çad Gölü'nün güney kıyısına ilk vardıklarında, yaşlıların büyükbabalarının gölde gemilerde kıyı korsanlığı yaptıklarına dair hikayelerini duydular. Şimdi Çad Gölü'nün aynasının çoğundaki derinliği bir buçuk metreyi geçmiyor.
1500 Haritası
8. Orta Çağ'da, Sahra'nın güneyinden kuzeyine uzanan meridyen kervan yolu, büyük olasılıkla dünyanın en işlek ticaret yollarından biriydi. Aynı hayal kırıklığı yaratan Rene Kaye Timbuktu, kuzeyden getirilen tuz ve güneyden getirilen altın ticaretinin merkeziydi. Elbette kervan yollarına komşu ülkelerde devlet güçlenir gelmez yerel yöneticiler altın tuzu yolunu kontrol etmek istedi. Sonuç olarak, herkes iflas etti ve doğudan batıya giden yol işlek bir yön haline geldi. Bunun üzerine Tuaregler, binlerce köleyi Amerika'ya gönderilmek üzere Atlantik kıyısına sürdü.
Karavan Güzergah Haritası
9. 1967, sahil yatlarında ilk Sahra yarışını gördü. Altı ülkeden sporcular 12 yatla Cezayir kenti Bechar'dan Moritanya'nın başkenti Nouakchott'a yürüdü. Doğru, yarış koşullarında geçişin sadece yarısı geçti. Yarışın organizatörü Albay Du Boucher, birkaç arıza, kaza ve yaralanmanın ardından oldukça makul bir şekilde katılımcıların riskleri en aza indirmek için bitiş çizgisine hep birlikte gitmelerini önerdi. Sürücüler de aynı fikirdeydi, ancak daha kolay olmadı. Yatlarda lastikler sürekli kırılıyordu, daha az arıza yoktu. Neyse ki Du Boucher mükemmel bir organizatör olduğunu kanıtladı. Yatlara yiyecek, su ve yedek parçaları olan bir arazi aracı refakatinde eşlik etti; karavan havadan izlendi. Öncü, geceleme yerlerine taşındı ve bir gecelik konaklama için her şeyi hazırladı. Nouakchott'ta yarışın (veya yolculuğun?) Bitişi gerçek bir zaferdi. Çölün modern gemileri, binlerce kişilik bir kalabalık tarafından tüm onurlarıyla karşılandı.
10. 1978'den 2009'a kadar Aralık - Ocak aylarında, dünyanın en büyük ralli treni olan “Paris-Dakar” Sahra'da yüzlerce otomobil ve motosikletin motorları kükredi. Yarış motosiklet, otomobil ve kamyon sürücüleri için en prestijli servet oldu. 2008'de Moritanya'daki terör tehditleri nedeniyle yarış iptal edildi ve 2009'dan beri başka yerde yapıldı. Yine de, Sahra'dan gelen motorların uğultusu ortadan kalkmadı - Afrika Eko Yarışı her yıl eski ırkın pistinde ilerliyor. Kazananlar hakkında konuşursak, o zaman kamyon sınıfında Rus KAMAZ kamyonları değişmez favorilerdir. Sürücüleri genel yarış skorunu 16 kez kazandı - diğer tüm ülkelerin temsilcileriyle aynı sayı.
11. Sahra'da büyük petrol ve gaz sahaları vardır. Bu bölgenin siyasi haritasına bakarsanız, eyalet sınırlarının çoğunun ya meridyenler boyunca ya da "A noktasından B noktasına" düz bir çizgide ilerlediğini fark edeceksiniz. Sadece Cezayir ile Libya arasındaki sınır, kırılmışlığıyla öne çıkıyor. Orada da meridyen boyunca geçti ve yağ bulan Fransızlar onu büktü. Daha doğrusu, bir Fransız. Adı Konrad Kilian'dı. Doğası gereği bir maceracı olan Kilian, Sahra'da uzun yıllar geçirdi. Kaybolan devletlerin hazinelerini arıyordu. Yavaş yavaş, yerel halka o kadar alıştı ki, Libya'nın sahibi olan İtalyanlara karşı mücadelede onların lideri olmayı kabul etti. Libya topraklarında bulunan ikametgahını Tummo vahası yaptı. Kilian, bilinmeyen toprakları kendi tehlikesi ve riski altında keşfeden her Fransız'ın, devletinin tam yetkili elçisi haline geldiği, tartışmasız bir yasa olduğunu biliyordu. Kilian, Paris'e, bu ve vahanın çevresinde petrol varlığına dair sayısız işaret bulduğunu yazdı. Yıl 1936'ydı, Sahra'nın ortasında bir yerde tam yetkili büyükelçiler için zaman yoktu. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra mektuplar jeologların eline geçti. Petrol bulundu ve keşfeden Kilian şanssızdı - ilk "siyah altın" çeşmesinden sadece birkaç ay önce, ucuz bir otelde önceden açılmış damarlarla kendini asarak intihar etti.
Bu da Sahra
12. Fransa, uzun yıllar boyunca Sahra'daki başlıca Avrupalı sömürge oyuncusuydu. Görünüşe göre göçebe kabilelerle bitmeyen çatışmalar, askeri operasyonları yürütmek için yeterli taktiklerin geliştirilmesine katkıda bulunmuş olmalıydı. Berberi ve Tuareg kabilelerinin fethi sırasında, Fransızlar sürekli olarak bir porselen dükkanına giren kör bir fil gibi davrandılar. Örneğin, 1899'da jeolog Georges Flamand, sömürge yönetiminden Tuareg bölgelerindeki şist ve kumtaşı keşfetmek için izin istedi. Bekçiyi almak için izin aldı. Tuaregler bu korumayı görünce hemen silaha sarıldılar. Fransızlar derhal en yakın kumulun arkasında görevli takviye çağırdılar, Tuaregleri katletti ve Ain-Salah vahasını ele geçirdiler. Başka bir taktik iki yıl sonra gösterildi. Tuatha'nın vahalarını ele geçirmek için Fransızlar birkaç bin insanı ve on binlerce deveyi topladı. Keşif, ihtiyaç duydukları her şeyi yanlarında taşıdı. Vahalar, bin zayiat ve kemikleri yol kenarına sıçrayan develerin yarısı pahasına, direnmeden işgal edildi. Develerin kilit bir rol oynadığı Sahra kabilelerinin ekonomisi, Tuareglerle barış içinde bir arada yaşama umutları gibi zayıfladı.
13. Sahra, üç tür göçebe kabileye ev sahipliği yapmaktadır. Yarı göçebeler, çölün sınırlarında verimli topraklarda yaşarlar ve tarımsal işlerin olmadığı zamanlarda göçebe otlaklarla uğraşırlar. Diğer iki grup mutlak göçebeler adıyla birleşmiştir. Bazıları, mevsimlerin değişmesiyle birlikte asırlardır belirlenen rotalarda dolaşıyor. Diğerleri yağışın nereye geçtiğine bağlı olarak develerin sürülme şeklini değiştirir.
Farklı şekillerde dolaşabilirsin
14. En zor doğa koşulları, Sahra sakinlerini vahalarda bile son güçleriyle çalışmaya ve çölle yüzleşmede ustalık göstermelerine neden olur. Örneğin, Sufa vahasında, alçıtaşı haricinde herhangi bir yapı malzemesinin bulunmaması nedeniyle evler çok küçük inşa edilmiştir - büyük bir alçı kubbeli çatı kendi ağırlığına dayanamaz. Bu vahadaki palmiye ağaçları 5 - 6 metre derinliğindeki kraterlerde yetişir. Jeolojik özellikler nedeniyle kuyudaki suyu yer seviyesine çıkarmak imkansızdır, bu nedenle Sufa vahası binlerce kraterle çevrilidir. Sakinlere günlük Sisyphean işgücü sağlanır - hunileri sürekli rüzgar tarafından uygulanan kumdan kurtarmanız gerekir.
15. Trans-Sahara Demiryolu, Sahra boyunca güneyden kuzeye geçmektedir. Yankılanan isim, Cezayir'in başkentinden Nijerya'nın başkenti Lagos'a geçen, farklı kalitede 4.500 kilometrelik yolu ifade ediyor. 1960-1970'de inşa edildi ve o zamandan beri sadece yamalandı, modernizasyon yapılmadı. Nijer topraklarında (400 km'den fazla) yol tamamen bozuk. Ancak asıl tehlike kapsama alanı değildir. Trans-Sahra Demiryolunda görüş neredeyse her zaman zayıftır. Kör edici güneş ve sıcaklık nedeniyle gündüz araba kullanmak imkansızdır ve akşamları ve sabahları aydınlatma eksikliği karışır - otoyolda arka ışık yoktur. Ek olarak, bilgili insanların daha fazla ilerlemeyi önerdiği kum fırtınaları sıklıkla meydana gelir. Yerel sürücüler, toz fırtınalarını durmak için bir neden olarak görmezler ve hareketsiz bir arabayı kolayca yıkabilirler. Hafifçe söylemek gerekirse, yardımın hemen gelmeyeceği açıktır.
Sahra-Arası Demiryolu Bölümü
16. Her yıl yaklaşık bin kişi koşmak için Sahra'ya gitmek için gönüllü oluyor. Çöl Maratonu, Nisan ayında Fas'ta altı gün düzenleniyor. Bu günlerde katılımcılar yaklaşık 250 kilometre koşarlar. Koşullar Spartalı'dan daha fazla: Katılımcılar yarış süresince tüm ekipman ve yiyecekleri taşıyor. Organizatörler onlara günde sadece 12 litre su sağlıyor. Aynı zamanda, bir dizi kurtarma ekipmanının mevcudiyeti sıkı bir şekilde kontrol edilmektedir: bir roketatar, bir pusula, vb. Maratonun 30 yıllık tarihinde, Rusya temsilcileri tarafından defalarca kazanıldı: Andrei Derksen (3 kez), Irina Petrova, Valentina Lyakhova ve Natalya Sedykh.
Çöl Maratonu
17. 1994 yılında, "Çöl Maratonu" İtalyan Mauro Prosperi'nin katılımcısı bir kum fırtınasına girdi. Zorlukla kendine sığınacak bir taş buldu. Fırtına 8 saat sonra söndüğünde ortam tamamen değişti. Prosperi, nereden geldiğini bile hatırlayamadı. Bir kulübeye rastlayana kadar pusulanın rehberliğinde yürüdü. Orada yarasalar vardı. İtalyanların bir süre dayanmasına yardım ettiler. Bir kurtarma uçağı iki kez uçtu, ancak bir parlama veya yangın fark etmediler. Çaresizlik içinde Prosperi damarlarını açtı, ama kan akmadı - dehidrasyondan kalınlaştı. Pusulayı tekrar takip etti ve bir süre sonra küçük bir vaha ile karşılaştı. Bir gün sonra, Prosperi yine şanslıydı - Tuareg kampına gitti. 300 kilometreden fazla yanlış yöne gittiği ve Fas'tan Cezayir'e geldiği ortaya çıktı. Sahra'da 10 günlük bir gezintinin sonuçlarını iyileştirmek iki yılını aldı.
Mauro Prosperi, Çöl Maratonunu üç kez daha koştu
18. Sahra her zaman gezginler için en tehlikeli yerlerden biri olarak görülmüştür. Yalnızlar ve tüm keşifler çölde telef oldu. Ancak 21. yüzyılda durum tamamen felakete dönüştü. Avrupa'ya giden yol, Orta Afrika ülkelerinden birçok mülteci için son yol haline geliyor. Düzinelerce ölü görünüme sahip durumlar standart. Düzinelerce insan iki otobüs veya kamyonla taşınır. Çölün ortasında bir yerde araçlardan biri bozuldu. Hayatta kalan arabadaki her iki sürücü de yedek parça almaya gider ve ortadan kaybolur. İnsanlar sıcakta güç kaybederek birkaç gün beklerler. Yayan yardım almaya çalıştıklarında, çok azı oraya ulaşmak için yeterli güce sahip olur. Ve elbette, ilk ölenler kadınlar ve çocuklar.
on dokuz.Moritanya'da Sahra'nın doğu eteklerinde Rishat - "Sahra'nın Gözü" olarak da adlandırılan jeolojik bir oluşum. Bunlar, maksimum 50 km çapında birkaç normal eş merkezli halkalardır. Nesnenin boyutu sadece uzaydan görülebilecek şekildedir. Bilim bir açıklama bulmasına rağmen Rishat'ın kökeni bilinmemektedir - bu, yer kabuğunu kaldırma sürecinde erozyonun eylemidir. Aynı zamanda, böyle bir eylemin benzersizliği kimseyi rahatsız etmiyor. Başka hipotezler de var. Menzil oldukça geniştir: bir göktaşı etkisi, volkanik aktivite ve hatta Atlantis - sözde burada bulunuyordu.
Uzaydan Richat
20. Sahra'nın büyüklüğü ve iklimi, enerji süper projeleri için sürekli bir mantık görevi görmüştür. “Sahra'nın% N'si tüm gezegene elektrik sağlayabilir” gibi başlıklar, kıskanılacak bir düzenlilikle ciddi basında bile yer alıyor. Arazinin hala boş olduğunu söylüyorlar, çok güneş var, yeterli bulut örtüsü yok. Kendinize fotovoltaik veya termal tipte güneş enerjisi santralleri kurun ve ucuz elektrik alın. Milyarlarca dolar değerinde projeleri uygulamaya başlamaya hazır olduğu iddia edilen en az üç endişe yaratıldı (ve ardından parçalandı) ve işler hala var. Tek bir cevap var - ekonomik kriz. Tüm bu endişeler devlet sübvansiyonu istiyor ve zengin ülkelerin hükümetlerinin şu anda çok az parası var. Örneğin, Desertec endişesi dünyanın tüm enerji pazarı devlerini kapsıyor. Avrupa pazarının% 15'ini kapatmak için 400 milyar dolar gerektiğini hesapladılar. Termik ve nükleer üretimin terk edilmesi dikkate alındığında, proje cazip görünüyor. Ancak AB ve hükümetler kredi garantisi bile vermediler. Arap Baharı geldi ve iddiaya göre proje bu nedenle durdu. Açıktır ki, Sahra'nın ideal koşullarına yakın olsa bile, güneş enerjisi bütçe sübvansiyonları olmadan kârsızdır.
